A pergunta que embala o
começo da segunda parte da temporada 2024 da Fórmula 1 é simples e
clara: quem é que vai parar a McLaren? A classificação do GP
da Holanda, realizada neste sábado (24), mostrou o tamanho da força que os
carros da scuderia demonstram no momento. Lando Norris voou e
afastou mais uma volta lançada impressionante de Max Verstappen para
garantir a pole em Zandvoort.
Foi em grande estilo.
Norris virou um impressionante 1miin09s673 e colocou 0s356 de frente para o
melhor esforço de Verstappen. Os dois, então, voltam a se encontrar
imediatamente na pista após os episódios da primeira parte do ano. É a quarta
posição de honra para Lando na F1.
Oscar
Piastri e George Russell formam a segunda fila,
enquanto Sergio Pérez e Charles Leclerc, Fernando Alonso e
Alexander Albon e Lance Stroll e Pierre Gasly completam as filas
seguintes. Carlos Sainz e Lewis Hamilton só vêm depois, fora do
top-10 após eliminações precoces no Q2. Logan Sargeant, após acidente
no último treino livre, não foi à pista e larga no 20º posto.
A prova do GP da
Holanda será neste domingo (25). O s pilotos disputam a corrida em Zandvoort
também a partir das 10h, no horário de Brasília.
Confira como foi a
classificação para o GP da Holanda:
Na sequência de um
terceiro e último treino livre que teve apenas 17 minutos de bandeira verde, a
classificação chegava para a F1 mostrar qual o estado das coisas após
as férias de verão europeu. A possibilidade de chuva ao longo da atividade era
de 40%, enquanto a temperatura ambiente era de 25°C. Com céu predominantemente
nublado, o asfalto subia somente para 32°C.
Havia uma dúvida no ar
quanto ao número de carros que participaria da formação de grid. Logan
Sargeant, causador do violento acidente que mutilou o TL3, era dúvida, mas a
Williams começava a sessão ainda tentando fazer o carro se recuperar.
Q1 – Pérez lidera, mas
sai irritado por ter usado pneu demais
Apesar de haver umidade
na pista pelo dia bastante chuvoso desde as primeiras horas, a situação era
razoável o bastante para que todo mundo começasse a atividade já com pneus
slick. Os macios eram a ordem logo de cara, quando Nico Hülkenberg foi
o primeiro a tomar a pista e a anotar tempo cronometrado.
A Ferrari também não
tinha tempo a perder, uma vez que Carlos Sainz quase não andou no TL2
e Charles Leclerc ficou sem usar pneu macio no TL1. Ambos entraram
rapidamente, mas a pista encheu. Na comparação aos demais, dava para notar as
dificuldades ferraristas na pista neerlandesa.
Enquanto
isso, Lewis Hamilton tomava a dianteira já de cara. Max
Verstappen virou a primeira volta veloz apenas na terceira posição. Se
Hamilton ia bem, George Russell fazia volta lenta e reclamava da
aderência do carro. Inclusive aproveitou para retornar aos boxes.
Outro que ficava bem
longe era Sergio Pérez, sempre fora do top-10 e ainda se envolveu numa
investigação de bloqueio que também tinha Hamilton no meio. De qualquer forma,
seria investigada depois da atividade e passível de multa para um dos dois.
Conforme os minutos
finais se aproximavam, estava claro que a Williams não conseguiria colocar o
carro de Sargeant na pista. Assim, apenas mais quatro pilotos seriam
eliminados.
Mas quem? Com 1 minuto
para o fim, Sainz e Pérez estavam entre os ameaçados, inclusive dentro da zona
de eliminação. Hamilton, que ainda liderava, nem se preocupou em nova volta
rápida e foi superado por aqueles que buscavam alguma coisa. Leclerc foi um deles,
bem como Sainz, deixando ameaça para trás. Russell acertou o tempo, enquanto
Pérez, ao fim e a cabo, também escapou direto para a dianteira.
Feliz? No rádio da Red
Bull, Pérez estava irritadíssimo e chamou de “desperdício de jogo de pneus”,
por ter usado o segundo jogo de macios na atividade. De qualquer maneira, Pérez
teve Russell, Sainz, Leclerc, Hamilton, Lando Norris, Verstappen, Fernando
Alonso, Alexander Albon e Lance Stroll ao lado no top-10, com Oscar
Piastri em 11º. A eliminação ficou para Daniel Ricciardo, na 16ª
colocação. Atrás dele, Esteban Ocon, Valtteri Bottas e Guanyu Zhou. Ocon
saiu esbravejando com a Alpine no rádio. Segundo ele, “o carro está horrível
desde o começo do fim de semana”.
Q2 – Sainz e Hamilton
ficam pelo caminho de maneira surpreendente
Assim como no Q1, a sessão começou com as Ferrari tomando a pista de cara e recebendo a companhia de Hülkenberg. Desta feita, porém, quem correu para a dianteira foi a dupla da McLaren, bem calminha na primeira parte da tomada de tempos. Norris virou 1min10s496, enquanto Piastri foi apenas 0s009 mais lento.
A rodada de voltas
entregava a Mercedes ainda bem próxima. Russell estava 0s056 atrás do líder,
enquanto Verstappen e Hamilton apareciam em sequência, mas já um pouco mais
distantes no relógio.
Na preparação de
ajustes nos boxes para as voltas derradeiras, tudo dentro do esperado: as
equipes favoritas colocavam os carros dentro da zona de classificação, enquanto
Kevin Magnussen, Pierre Gasly, Yuki Tsunoda, Hülkenberg e Albon apareciam
na zona de eliminação.
Mas as voltas começaram
a sair. Albon e Gasly foram muito bem, respectivamente, com Williams e Alpine e
criaram um enorme problema. Sainz, por sua vez, reclamou que Hülkenberg “não
foi muito generoso” no meio do tráfego durante a última volta rápida. Hamilton
foi outro que não conseguiu melhorar a volta. Resultado: ambos eliminados.
Norris e Piastri
lideraram a carga, enquanto Russell, Stroll, Pérez, Leclerc, Albon, Verstappen,
Gasly e Alonso completaram o top-10.
Sainz, com isso, larga
no 11º lugar, seguido por Hamilton. Tsunoda, Hülkenberg e Magnussen saem nas
posições 13, 14 e 15.
Q3 – Norris mostra que
McLaren dá as cartas e faz pole
Sem tempo a perder,
para não correr risco da chuva chegar e deixar a pista tremendamente mais
lenta, fila no pit-lane para o começo da fase final. O que ficou evidente era a
força da McLaren, uma vez que Norris anotou tempo impressionante de 1min10s074.
Piastri acompanhava, mas fora do mesmo décimo.
A primeira rodada de
voltas velozes ainda contava com Verstappen na terceira posição e bem perto,
0s148 atrás de Norris, tirando tudo do carro. Tanto que deu uma pancada na
zebra da curva 13 e até pediu que a Red Bull verificasse de havia dano no
assoalho.
Russell, Leclerc,
Stroll e Gasly vinham em seguida. Pérez e Albon, que usaram mais jogos de pneus
macios ao longo da atividade, guardavam a última possibilidade para os minutos
finais.
A última sequência de voltas teve novo esforço hercúleo de Verstappen para compensar as limitações do carro. O tricampeão fez o suficiente para assumir a dianteira, mas por pouco tempo. Norris voou, andou abaixo de 1min10s e colocou 0s3 de diferença. Mais uma pole do piloto da McLaren em 2024.
